大棚鋼管該橋在懸澆主跨梁體號塊混凝土?xí)r，主梁號塊底板斜腹板及直腹板發(fā)作了混凝土部分壓潰毀壞。經(jīng)事后調(diào)查剖析，事故的主要緣由是主梁構(gòu)造設(shè)計(jì)薄弱，特別是底板厚渡過薄，截面較小，招致受壓區(qū)實(shí)踐應(yīng)力偏大關(guān)于鋼混疊合梁橋來說。
采用預(yù)頂升施工辦法的目的在于對墩頂負(fù)彎矩區(qū)的混凝土橋面板施加預(yù)壓應(yīng)力，假如不能精確控制預(yù)壓應(yīng)力的大小，會存在預(yù)壓應(yīng)力過大使部分混凝土壓碎的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)頂升施工辦法的目的在于經(jīng)過鋼梁的頂升，回落，為墩頂負(fù)彎矩區(qū)的混凝土橋面板施加預(yù)壓應(yīng)力，以其抗裂性能。
但由于實(shí)踐施工過程常常與理論計(jì)算狀況存在一定偏向，很可能會招致混凝土橋面板預(yù)壓應(yīng)力過大而被壓碎，雖可能不至于影響構(gòu)造整體在施工階段的性，但會延誤工期，帶來經(jīng)濟(jì)損失，并可能會對構(gòu)造在運(yùn)營階段的承載才能與性形成不利影響占城特大橋在施工計(jì)劃的制定過程中。
對鋼箱梁的頂升與回落的高度次第停止了討論，得到了優(yōu)的施工計(jì)劃。而在施工過程中，大棚鋼管混凝土橋面板的預(yù)應(yīng)力度是施工監(jiān)控的內(nèi)容之一，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土有被壓碎的風(fēng)險(xiǎn)，可立刻采取措施混凝土橋面板施工風(fēng)險(xiǎn)在混凝土橋面板施工過程中。
